首先，需要意識到：壓縮空氣是有成本的，這個成本不僅包括生產壓縮空氣的空壓機的能源消耗，還包括壓縮空氣的各種非正常損耗。因此，一個基本的概念是：珠海空氣管道空壓機係統節能不僅僅是空壓機的節能，而是整個壓縮空氣係統的係統性節能。注意，這裏的關鍵詞是“係統性”，而不是指“設備係統”。空氣管道廠家用戶常見的空壓機推銷員，絕大多數都是製造商的產品銷售員，傾向於銷售產品，所以他們最多見的節能方式就是“換一台節能的空壓機”。當然這種方式一定有所效果，否則也沒必要換。但如果隻是依賴這種方式來進行空壓機係統的節能，局限性是顯而易見的。因為，很多時候這僅僅隻是解決了空壓機本體是否節能高效的問題，而空壓機本體占整個壓縮空氣係統所有可節能的空間的比例有多大，則是個未知數。占的比例大，則節能效果好，反之則差強人意。假設空壓機本體在整個係統中能夠節能的空間隻占10%，這就意味著，如果隻是替換了空壓機就了事，那另外90%可節能空間仍藏在某處如沙漏一般流逝你的金錢。

該標準用於評定空壓站的整體能效水平，統一和規範了壓縮空氣站的能效檢測、計算和能效等級的評定標準，對整個中國壓縮機行業的發展具有裏程碑式的意義。據悉，該標準由合肥合肥通用機電產品檢測院有限公司和阿特拉斯·科普柯（上海）貿易有限公司主要起草編製，並得到壓縮機和淨化行業多家企業的參與和支持。在2018年的上海中國國際流體機械展覽會上舉辦了非常隆重的發布儀式，珠海空氣管道同時也對標準進行了宣貫。之後，各方不懈努力舉辦各種推廣活動，孫曉明副院長在瑞士召開的“2018世界電機峰會”大會上作了介紹，進一步擴大了國際影響；阿特拉斯·科普柯一年來組織了多場推廣宣貫活動；哪裏有空氣管道壓縮機協會也先後在工信部等政府部門的各種產業會議上宣傳標準，走訪了國家節能中心、地方的節能中心、市場監督管理機構、用戶行業協會組織等，不斷宣傳講解團標，希望通過各種資源渠道擴大標準的影響力，推進采標應用，幫助用戶開源節流從係統節能綜合利用中受益9月份，中通協壓縮機分會還將“秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司空壓站項目”申報了工信部“2019年百項團體標準應用示範項目”。工信部自2017年開展“百項團體標準應用示範項目”活動至今，已有208項團體標準納入示範項目。申報此項目對實施時間有嚴格的規定，示範項目重點支持具有創新性、先進性和國際性的團體標準應用，主要包括：填補國家和行業標準空白的創新性團體標準；技術指標全麵嚴於或優於現有國家和行業標準的先進性團體標準；具有國際領先水平，同步推進國際標準製定的團體標準。《壓縮空氣站能效分級指南》這個標準在國際國內都是填補空白的，具有創新性和先進性。如果申報成功，將對此團體標準的實施推廣起到更加強有力的促進作用。

有關午夜无码视频播放廠家告訴您空壓機維修的“六先六後”法則，世上萬物，凡事皆有規律。對於維修來說，同樣都有一定的規律可循。這些規律都是維修大神在實踐中總結出來的，有些老鳥可能早已知曉甚至熟記於心，但對於一些新手來說，珠海空氣管道經驗還是非常寶貴的，可以幫助大家少走一些彎路。當空壓機故障時，首先要詢問產生故障的前後經過以及故障現象，猶如醫生對病人診病一樣，先要問清病情，才能對症下藥。根據用戶提供的情況和線索， 空氣管道廠家再對故障進行分析（這一點對初學者尤其重要），結合空壓機工作原理和各個部件的作用，做到心中有數，有的放矢。先通病，後特殊，根據空壓機的共同特點，先排除帶有普遍性和規律性的常見故障，然後再去檢查特殊的故障成因（包括一些不常見的部件故障），以便逐步縮小故障範圍，由麵到點，縮短修理時間。

壓縮空氣成本構成，首先，這裏要解釋一下壓縮空氣的成本構成：機器的購買隻是壓縮空氣成本的一部分，壓縮空氣的總成本包括“投資成本”，“能源成本”及“額外投資”。珠海空氣管道投資成本是固定成本，包括購買價格，建築基礎設施成本，安裝和保險。作為總成本的一部分，投資成本的份額部分取決於壓縮空氣質量水平的選擇，部分取決於折舊期和適用的利率。哪裏有空氣管道能源成本的占比由年運行時間，裝載/卸載利用程度和單位能源成本決定。額外投資，例如能量回收設備，以降低運營和維護成本的形式提供直接回報關於投資成本，在規劃新投資時，最好盡可能地展望未來，並嚐試評估可能影響壓縮空氣安裝的新情況和需求的影響。典型的例子包括環境需求，節能需求，生產質量要求的提高以及未來的生產擴張投資。優化的壓縮機運行變得越來越重要，特別是對於壓縮空氣需求量較大的行業。對處於發展上升期的行業，生產將隨著時間而改變，因此壓縮機運行條件也將如此。因此，壓縮空氣供應必須基於當前要求以及未來的發展計劃。經驗表明，對運營情況進行廣泛而公正的分析幾乎總能帶來整體成本的改善，最大限度地降低壓縮機的能源成本。

作為首個采標一級能效空壓站，對於推廣國內乃至全球第一個空氣壓縮機係統能效標準，具有裏程碑意義。珠海空氣管道高性能鋁合金輪轂的生產過程需要大量的高品質無油壓縮空氣。2017年，為梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等主要整車製造商配套供貨的秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司決定投資一個全新的壓縮空氣站，他們選擇了提供全套壓縮空氣係統及後處理解決方案的阿特拉斯·科普柯。哪裏有空氣管道該壓縮空氣站由阿特拉斯·科普柯的三台無油離心式空壓機、兩台變頻無油螺杆空壓機、零氣耗壓縮熱轉鼓式吸幹機、熱能回收係統等主要設備組成。投入運營後的新壓縮空氣站實現的節能收益非常顯著，經過合肥通用所專家24個小時的標準連續監測，新空壓站的輸功效率達到55.74，高於中國空氣壓縮機行業第一個團體標準——《壓縮空氣站能效分級指南》的一級指標3%以上。

溫控閥，主要通過控製噴入主機的潤滑油的溫度來達到控製主機排氣端的排氣溫度。珠海空氣管道機頭排氣溫度過低，水分會在油分罐析出，造成潤滑油乳化。油溫≤70℃時溫控閥控製住潤滑油不讓潤滑油進入冷卻器，當油溫＞70℃時溫控閥隻讓部分熱油經過油冷卻器被冷卻，冷卻後的機油與另一部分未被冷卻的熱油混合進入主機，當油溫≥76℃時，溫控閥把通往油冷卻器的通道全部打開，此時的熱潤滑油全部經過油冷卻器冷卻後再進入主機進行壓縮。空氣管道廠家溫控閥可理解為進入機頭的油的溫度調控閥PLC和顯示屏，PLC可理解為一台電腦的主機，空壓機液晶顯示屏可以理解為電腦的顯示屏。PLC具有輸入、輸出（給顯示屏）、計算、儲存的功能。通過PLC使螺杆機變成一台高度智能化的傻瓜機，空壓機的任何一個部件位出現故障都會通過PLC反映到顯示屏上以便維修。空壓機的空濾、機濾、油分芯和潤滑油到了更換時間，PLC會自動報警提醒以便更換。