“節能”首先是一種思維方式。不誇張的說，正是有了這種思維方式，才有可能實施真正的空壓機係統節能。哪裏有PIPRO空壓氣管道所有的方向和思路都取決於“人”的因素。這這五大要素論中，人是處於中心位置的，就像駕駛汽車一樣，在確定了目的地之後，還需要選擇合理的行駛路線，如果沒有了駕駛員，這輛車當然隻會原地不動了。營口PIPRO空壓氣管道在空壓機係統中使用的所有設備和設施，是空壓機係統節能的基礎條件。常見最簡單的方式就是選用更節能的壓縮空氣生產設備，另一途徑是增加能源回收裝置，降低綜合能耗。“機”的分析：選型優化了嗎？配套設施完善嗎？維護、保養正確嗎？能量回收？“機”分兩個方麵，即選型和維護保養。選型是保障節能方案能順利實施的關鍵，需要注意的是，選擇性能最好的設備當然是一種方式，但從投資角度來說，不一定是最合理的。選型方案的確立，專業性很強，通常需要專業公司的幫助。維護保養是為了保持設備的性能完好。這是用戶需要重點關注的。建立完善的點檢和保養製度，點檢根據一定標準對設備進行狀態及性能的確認，及早發現設備異常，防止設備非預期的使用，這是設備管理的關鍵。而保養是根據設備特性，按照一定時間間隔對設備進行檢修等，防止設備劣化，延長設備的使用壽命，是設備管理的重要部分。壓縮空氣係統節能，不能僅著眼在壓縮空氣生產能耗的減低上，減少壓縮空氣的用量和損耗也是非常重要的一環。“用”的分析：用氣是否存在浪費現象？用氣設備、裝置是否高效？工藝對壓縮空氣的要求是否合理？泄露是否得到有效治理？

該標準用於評定空壓站的整體能效水平，統一和規範了壓縮空氣站的能效檢測、計算和能效等級的評定標準，對整個中國壓縮機行業的發展具有裏程碑式的意義。據悉，該標準由合肥合肥通用機電產品檢測院有限公司和阿特拉斯·科普柯（上海）貿易有限公司主要起草編製，並得到壓縮機和淨化行業多家企業的參與和支持。在2018年的上海中國國際流體機械展覽會上舉辦了非常隆重的發布儀式，營口PIPRO空壓氣管道同時也對標準進行了宣貫。之後，各方不懈努力舉辦各種推廣活動，孫曉明副院長在瑞士召開的“2018世界電機峰會”大會上作了介紹，進一步擴大了國際影響；阿特拉斯·科普柯一年來組織了多場推廣宣貫活動；哪裏有PIPRO空壓氣管道壓縮機協會也先後在工信部等政府部門的各種產業會議上宣傳標準，走訪了國家節能中心、地方的節能中心、市場監督管理機構、用戶行業協會組織等，不斷宣傳講解團標，希望通過各種資源渠道擴大標準的影響力，推進采標應用，幫助用戶開源節流從係統節能綜合利用中受益9月份，中通協壓縮機分會還將“秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司空壓站項目”申報了工信部“2019年百項團體標準應用示範項目”。工信部自2017年開展“百項團體標準應用示範項目”活動至今，已有208項團體標準納入示範項目。申報此項目對實施時間有嚴格的規定，示範項目重點支持具有創新性、先進性和國際性的團體標準應用，主要包括：填補國家和行業標準空白的創新性團體標準；技術指標全麵嚴於或優於現有國家和行業標準的先進性團體標準；具有國際領先水平，同步推進國際標準製定的團體標準。《壓縮空氣站能效分級指南》這個標準在國際國內都是填補空白的，具有創新性和先進性。如果申報成功，將對此團體標準的實施推廣起到更加強有力的促進作用。

溫控閥，主要通過控製噴入主機的潤滑油的溫度來達到控製主機排氣端的排氣溫度。營口PIPRO空壓氣管道機頭排氣溫度過低，水分會在油分罐析出，造成潤滑油乳化。油溫≤70℃時溫控閥控製住潤滑油不讓潤滑油進入冷卻器，當油溫＞70℃時溫控閥隻讓部分熱油經過油冷卻器被冷卻，冷卻後的機油與另一部分未被冷卻的熱油混合進入主機，當油溫≥76℃時，溫控閥把通往油冷卻器的通道全部打開，此時的熱潤滑油全部經過油冷卻器冷卻後再進入主機進行壓縮。PIPRO空壓氣管道公司溫控閥可理解為進入機頭的油的溫度調控閥PLC和顯示屏，PLC可理解為一台電腦的主機，空壓機液晶顯示屏可以理解為電腦的顯示屏。PLC具有輸入、輸出（給顯示屏）、計算、儲存的功能。通過PLC使螺杆機變成一台高度智能化的傻瓜機，空壓機的任何一個部件位出現故障都會通過PLC反映到顯示屏上以便維修。空壓機的空濾、機濾、油分芯和潤滑油到了更換時間，PLC會自動報警提醒以便更換。

降低用氣壓力，空壓機1bar壓力約需消耗7%的能耗。所以空壓機設置的壓力直接關係到空壓機的電費支出。一些錯誤的認知：①有很多空壓機用戶抱著穩妥的心理，空壓機壓力設置寧高勿低；翻版同行同業的生產流程和設備，包括空壓機係統，認為是成熟經驗，因此造成一些過時技術的錯誤操作一再被複製；用氣設備的氣源要求不明確或者說餘量過大，甚至高壓降壓後使用，以求“保持壓力穩定”，營口PIPRO空壓氣管道這些裝置往往並不追求高效，造成一些無謂的浪費；空壓機壓力選型無區別的采取“就高不就低”，導致為滿足極小流量的局部高壓使用需求而不得不全局采用高壓力。解決方案：詳細核實用氣設備的最低壓力要求，有條件的可以再通過實驗驗證。需求的壓力差別超過1公斤的即可考慮采用高壓、低壓空壓機係統分別供氣。一些小流量高壓可采用增壓閥來實現，而不必全局高壓。調整運行設置，有一個現象，很多用了多年的空壓機，其運行設置還是投入使用時的出廠設置。比如壓力設置，根本不是根據工廠的實際需求設置的，反而是根據空壓機的規格來設置的，比如0.8MPa的空壓機，加卸載控製方式的卸載壓力0.8MPa，加載壓力0.7MPa，哪怕實際隻需要0.6MPa，這種情況非常普遍。再比如加卸載控製方式的空載時間，幾乎少人更改。空載即空壓機不再產氣，但電機仍然在運行，由於沒有壓縮空氣產出，這時消耗的電力都是無用功。廠家設置的空載時間為了避免用戶配套儲氣罐過小，導致頻繁啟動對空壓機造成損壞，設置的時間都比較長，有些甚至長達30分鍾。這意味著，如果空壓機沒有下降到設置的加載壓力，空壓機將持續空載30分鍾才會停機。PIPRO空壓氣管道公司而空壓機空載時的能耗在30%~50%之間，這是非常嚴重的浪費。多台空壓機的聯動設置問題，有很多企業設置為統一壓力，這會導致加載卸載幾乎同時（實際上因為每台壓力傳感器的誤差不盡相同，總有那麽一台壓力值向下偏移的空壓機最先啟動，壓力值向上偏移的那台最先卸載）。正確的做法應該是分基、輔機（基礎空壓機負責基本流量，輔機負責流量變化調節）。以上就是為大家分享的不花錢、少花錢的空壓機係統節能方案操作細節。而且這些方法，基本上用戶自行就能實施完成，獲得不錯的效果。